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（一）淺析中國汽車后市場發展現狀以及對汽車影音行業的影響
1、中國汽車發展狀況概述
中國汽車行業在經歷2002年“井噴”和2003年的高歌猛進后，增長率一度達了歷史最高點，但在2004年卻打了個“急剎車”。經歷了2004年的劇烈下滑后，2005年中國汽車工業又迎來了新曙光，整個行業的增長穩步向上。根據中國汽車工業協會提供的數據，2005年中國生產汽車總數為5,700,000輛，較去年增加約13%，中國成為繼美國、日本和德國之后的全球第四大汽車生產國。2005年，中國汽車市場占整個全球市場的8.7%，其增長占全球汽車工業總增長的23.2%，其重要市場地位已日益凸顯。2006年中國汽車市場開始進入穩步增長，其競爭特征和行業結構已經發生改變，這種改變也令新的投資潛力市場涌現，市場投資的吸引點正在從整車向零部件和售后服務轉移。尋找“藍�！薄ⅰ罢嚍橥酢币堰^去。
2008年一場看似突如其來但卻積壓已久的金融領域的信貸危機迅速的擴展深化，在全球演變成了一場影響深遠的經濟危機，全球經濟遭受恐慌性打擊，不僅傳統發達經濟體深陷泥潭，新興的經濟體也同樣遭受重創。就是在這樣一個大的經濟背景之下，中國的汽車產業卻演繹了一場逆風飛翔的精彩。經濟危機對于汽車產業的沖擊不言而喻，通用在幾經掙扎之后最終走向破產就是一個最好的例證，可危機也給后來居上者一個難得的追趕機會。
在日前剛剛結束的的第六屆長春汽博會上，參展的許多外商都表達了這樣的感受：在世界汽車產業普遍感到寒冷的時候，我們在中國感受到了汽車發展的熱浪。中國近期公布的全國乘用車信息聯席會統計表明，今年上半年中國國內汽車整體銷量已近６００萬臺，比美國汽車市場多出１００多萬臺。自今年一季度首次超越美國以來，中國汽車市場已成為全球最大汽車市場，這比一些業內人士的預言早了１０年。一位地方政府的官員更是指出：“作為一個人均收入剛剛超過３０００美元、ＧＤＰ增速達兩位數的國家，一個坐擁１３億人口的市場，中國汽車工業的蓬勃才剛剛開始，中國的汽車工業至少還有１０年甚至２０年的高速增長期�！�
2、汽車市場蓬勃發展將帶動汽車后市場跨越式發展
截止2008年底數據統計，我國汽車保有量為4975萬輛，北京汽車保有量在350萬輛，其中私人轎車達1600萬輛，并且相當一部分家庭擁有兩輛甚至兩輛以上的汽車。汽車，正在逐步從精神滿足過渡到代步工具。
龐大汽車消費量的背后，必然帶來的是一個不斷成熟和擴大的汽車后市場，據不完全統計，目前全國經營汽車美容業務的店達到9000多家（不包括路邊店），僅知名度較高的汽車美容加盟連鎖店單店超過5000家，超過千店規模的有特福萊、馳耐普兩家連鎖機構；正式注冊的汽車美容裝飾維修廠家超過30余萬家，汽車后市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，占總利潤60－70％。其實，我國汽車后市場僅是一個有著20多年發展歷史的新興行業，真正快速發展不過是近10年的時間。當汽車保有量接近一個常數的時候，整個汽車產業的格局也會發生相應的變化。在發達國家，汽車服務業和制造業利潤的關系基本保持在7：3，后市場的產業規模普遍比前市場要大2倍。所以說，在汽車市場快速發展的背后，將是新一輪的汽車后市場的跨越式發展。
所謂汽車后市場是指汽車銷售以后，圍繞汽車使用過程中的各種服務，它涵蓋了消費者買車后所需要的一切服務。也就是說，汽車從售出到報廢的過程中，圍繞汽車售后使用環節中各種后繼需要和服務而產生的一系列交易活動的總稱。
汽車后市場最早的分類是以汽車整車銷售的前、后順序進行分類的。一是汽保行業；二是汽車維修及配件行業；三是汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業；四是二手車及汽車租賃行業。中國現在的汽車后市場大體上可分為七大行業：汽保行業；汽車金融行業；汽車IT行業；汽車精品、用品、美容、快修及改裝行業又稱汽車養護行業；汽車維修及配件行業；汽車文化及汽車運動行業；二手車及汽車租賃行業。
其實按照汽車后市場消費需求的不同可分為兩大類，一類是汽車售后市場，這是剛性消費，零配件損壞后一定要更換；一類是選擇性消費的汽車用品市場，如太陽膜、香水等，發展空間不可估量。2005年，國內汽車用品行業產值達到420億元，維修行業產值410億元；到2010年，總規模預測超過1900億元；汽車銷售市場每年以30％速度遞增；每臺車售后服務金額約為車價的1-2倍，10年報廢；加上私家車主的整體汽車售后保養服務意識增強，因此中國的汽車后市場面臨一個歷史的發展機遇。
（二）、汽車影音行業的發展狀況以及2008經濟危機對于行業的影響
1、汽車影音行業發展概述
汽車影音系統主要業務包括：車載電視、CD、VCD、DVD、喇叭、功放、低音炮、顯示器、電子游戲系統等。汽車影音市場作為汽車后市場更具體的說作為汽車用品市場的一個重要組成部分，從市場處于萌芽狀態到市場需求呈井噴發展共有幾個階段。汽車工業真正的快速增長期來臨是在2002年、2003年之后，作為中國的家庭消費來說，汽車已經成為一個代步工具了。對汽車影音這個產業來說，也正是進入一個朝氣蓬勃的階段。當前國內汽車影音的布局可概括為一超兩強：一超是指日系品牌，占據６０％的市場份額，先鋒、松下、索尼、阿爾派、ＪＶＣ、建伍、歌樂先后進入中國，搶灘國內市場。他們在國內設立工廠或ＳＫＤ組裝其品牌。其中，先鋒、阿爾派為專業的汽車音響品牌。兩強中的一強是指歐美品牌。早期以菲利浦、西門子ＶＤＯ、萊福、ＫＩＣＫＥＲ、ＭＡ、大地震等為主，目前，世界級頂級品牌美國的麥景圖、英國的麥古龍也逐一登陸中國。另一強是指國內汽車影音企業。這些企業大多以生產主機為主，９０％以上是ＯＥＭ貼牌加工，靠成本優勢和大資本運作鞏固其江湖地位。2005年，好幫手率先提出“專車專用”汽車影音的概念，使得國產品牌在國內的地位大大提升，但這不能改變外來品牌的強勢地位。
影音設備是最早應用在汽車上的電子產品，它的發展和汽車產業的發展息息相關。我國汽車產業的發展帶動了汽車影音的快速發展。
一方面是汽車影音需求市場的快速發展，另外，隨著全球汽車影音產業的轉移和擴張，我國正成為全球汽車影音的主要生產基地和產業轉移的主要承接地。從上世紀80年代開始，全球汽車影音生產基地經歷了兩次大轉移，第一次是從日本轉移至韓國和我國臺灣��；第二次則從韓國、我國臺灣省轉移至我國內地，這次大轉移正在進行之中�，F在，幾乎所有的國際知名汽車影音品牌都在國內設立了生產企業或代表處。進入本世紀初，汽車影音又經歷了第二輪擴張，其特點是原來做家用影音的品牌開始進入這一領域。例如，健伍原來在惠州的一家生產家庭影院系統的工廠已正式轉產汽車音響，而國內一些家庭影音品牌也躍躍欲試，如創維、康佳、新科、TCL都在積極籌劃成立汽車影音部門，對這些飽受價格之苦的家電企業來說，汽車影音可能是一個很好的突圍方向。
汽車影音市場主要分為兩大塊：一是原廠配套市場，它是指汽車廠家在汽車的生產過程中OEM某個品牌作為其汽車音響的標準配套。二是零售配套市場，指面對消費者的終端零售市場，主要是汽車影音改裝店。在國內汽車音影市場上，售后市場的規模相對比較小，針對汽車原廠進行配套的OEM市場占據大部分的市場份額。我國去年汽車年產銷量已達400多萬輛，因此，與此配套的汽車影音OEM市場年需求量大約在500萬套左右。
我國汽車音響OEM市場集中程度很高，好幫手電子、江蘇天寶、西門子VDO、飛利浦、深圳航盛等幾大生產企業在國內汽車原廠配套市場的占有率達到3/4以上。由于各汽車廠家一般都會選擇固定的品牌配套，其他品牌很難擠進去。各大廠商對市場細分所采取的戰略不盡相同。其中好幫手電子前裝事業部完全為汽車廠商提供配套音響，在09年并在江西投資建設專門為車廠配套基地；西門子VDO汽車電子（惠州）有限公司和江蘇天寶科技雖然將為汽車廠家配套的OEM市場作為其主要市場，但是也針對零售市場提供部分產品；而大連松下將主要市場放在零售市場，其OEM市場比例僅占1/3。
在汽車影音的主機配套市場，歐美品牌和日系品牌門檻很高，中國汽車影音企業很難跨入。其中一個特點是，大多數企業都選擇歐美品牌和日系品牌作為其汽車影音的標準配置，如大眾汽車選擇西門子ＶＤＯ作為汽車影音的主機。這是因為國內轎車生產廠大多是合資企業，由外方設計、外方掌握技術決策權，裝用的影音產品也多為原外方配套廠商提供，國內自主開發的產品很難切入到這一配套體系中去。另一個特點是，由于大多數國內企業往往重視生產規模而輕視技術革新，進而決定了國內品牌只能在中低端市場爭奪。比如說上海大眾桑塔納車的卡帶機也許中國企業能進入，但再往高端走，像帕薩特，中國企業就很難進入了。
2、2008年經濟危機對于汽車影音行業的影響
2008年依賴的經濟危機對于汽車影音行業的影響總體來說就是出口紛紛轉內銷，由于受經濟危機的影響，外銷企業紛紛轉入國內市場，加大了市場的競爭趨勢，OEM企業紛紛轉做國內市場。
在金融危機爆發之前，國家的一系列調整政策，從新勞動法頒布導致的勞動力成本上升、從人民幣升值導致的出口外貿利潤降低，所有這一切都只為傳遞“中小企業要盡早實行轉型、產業升級”的信號。有了這一系列的鋪墊，9月里大洋彼岸爆發的金融海嘯不至于讓人手足無措。當然，那些將企業資金拿去炒房炒股等資本操作的除外。
索菱在汽車影音行業的年數很長了。許多企業，如歐華、如杰成，早期都有過與索菱合作的經歷。這些企業如今成長很快，成為行業里的佼佼者，在提起索菱總經理肖行亦時，也仍舊親切地以“老肖”相稱。既然是海嘯，其可預測性自然很低。索菱在年初推出“鼠年騰飛”計劃，已經著手建設國內銷售渠道并生產廠家走到市場一線，并推出了自己的品牌“新索菱”，但公司的原定發展計劃仍舊受到了這場金融海嘯的沖擊。10月底，由于海外訂單銳減，資金出現了一些問題，行業里有傳“索菱”被這場風暴摧垮了。雖說慢了一步，索菱在11月以及12月的銷售表現卻讓這些謠言不攻自破。索菱不僅給國外企業做OEM，也接手國內一些企業的OEM代工。其頗具規模的工廠與設備擺在那里，即使金融風暴刮得再猛，頂多是海外訂單減少一些，對國內訂單的依賴性更強一些，反倒是企業轉型速度會因此加快。
東莞常禾于11月在虎門舉行了新品發布會暨經銷商見面會。也許有人記不住它新推出的國內品牌名稱，卻無法忽視它進軍國內市場這一事實。和索菱一樣，這是一家有著多年OEM代工生產的企業。成立于1979年，與國外知名汽車音響品牌有著穩定的合作關系，它的生產制造能力是無可挑剔的，它的技術研發實力也不可小瞧，與國外眾多知名品牌的長期合作中，東莞常禾在技術儲備上已經達到了一定的量的積累。據常禾國內銷售總監喬利鵬介紹：常禾在今年7月份才正式成立國內銷售部，在國內渠道建設這一塊卻并不落后于人。許多經銷商在聽到常禾將推出自己的品牌后都表示很興奮。OEM生產廠家搶占國內市場，這既是2008年汽車影音行業的一大看點，也將成為2009年乃至2010年汽車影音行業格局重組的重要因素。
外銷企業的紛紛轉型，無疑加劇了國內市場的競爭，由于中國大陸市場的柔韌性強，于是在金融危機面前，人們無疑會將這里作為避風港。但當避風港里人滿為患的時候，市場上殺的個刀光劍影、血肉模糊也就是順理成章的事情了。筆者在走訪中看到，一套高檔汽車音響原來標價16900元，現在僅售13000元；而一款中檔汽車音響，原價8580元，現在則只售5000元�！�4S店也在出售，汽配城、汽配街、汽車維修美容店都有出售，這么多商家競爭，價格只得下降。”在東莞百業汽配城，筆者到一家專業汽車音響店了解到，過去半年，汽車音響價格至少下降了20%。一位店員告訴記者，原來他們附近的幾家雜牌音響店已經關門了。
國內家電業巨頭的紛紛加入，也使本來不平靜的市場變得更加不平靜，近幾年中國汽車市場的高速增長，為汽車影音行業的發展奠定了堅實的基礎。國內家電知名品牌企業陸續進入此行業,創維、康佳、新科、TCL、中興、華為、京華、上廣電、德賽、三諾、國微等大批知名企業開始加緊進入汽車電子產業，金證科技、招商迪辰、同洲電子等軟件企業也正在涉足。連外資企業也嗅出機會，日本三洋半導體（蛇口）公司在深圳IC基地設立了開發中心，從事汽車影音、汽車導航儀等汽車多媒體產品和手機關鍵芯片開發。與家電企業直接造車不同的是，即在進軍汽車業時，家電企業選擇的領域更能發揮其自身的專長。家電企業選擇進入汽車影音行業的另一個理由是，目前國內家電行業的格局已經形成，局限在這個領域的格局已經很難打破。發展到今天這個規模，如果不繼續做大做強，就很可能會被淘汰，這就需要在產業上形成新的突破。選擇目前這一時機切入到汽車音響行業，還與近年來汽車生產方式的變化密切相關。汽車零部件生產正逐步從生產汽車的集團中分離出來，并開始形成了一個獨立的產業，整車廠則采取擇優采購，這為汽車影音企業提供了國內國外兩個市場。
業內人士認為，傳統家電企業爭食汽車電子產品市場，主要是因為傳統的家電產品經過多年來的惡性價格競爭利潤已經非常微薄，企業希望借主業的延伸尋找新的利潤增長點。
根據家電企業廈華2003年度年報顯示，其車載監視器及配件的毛利率達32.45％，遠遠高于彩電銷售13.18％的利潤率。隨著整車的發展，汽車電子產品面臨著高速成長的巨大機遇。據了解，去年國內汽車銷售總量已經突破400萬輛，轎車銷售超過200萬輛，而車載DVD等車載AV設備的銷售總額已突破了40億元大關。有資料也顯示，今年我國汽車電子產品市場將達到500億美元。相比于傳統的視聽產品，車載電子產品的利潤顯然要高很多。無疑家電巨頭的入侵將加劇市場的變革。
3、汽車影音導航廠家的五大怪狀
08年是汽車影音導航年,許多廠家都創造了業績增長的神話，當大家都在沾沾自喜時，不要漠視危機如幽靈一樣悄悄來到身邊，曾經有一句話：上帝要你亡，必先讓你狂。
銷售量的增長并不能掩蓋營銷、管理，經營的粗放，下一輪競爭之中究竟誰能勝出，還將拭目以待。筆者認為汽車影音導航廠家普遍存在一下五大怪狀：
第一、定位與需求的背離
需求的旺盛，使廠家賺錢很輕松，市場到處是空白，只要努力耕耘，都由收獲。但不是所有的地種小麥都能高產的。以前廠家都是講究大而全的競爭，專車專用就是要講究車型多，其實，在這么多車型里，真正能買好的就20%左右。對需求的把握嚴重不足，結果定位模糊。
第二、機遇與挑戰的猜忌
07、08年的機遇是供小于求，當大批的外貿型企業進入國內市場，必然形成供過于求的局面，競爭環境的變化必然帶來操作的變化，機遇的把握就更加的重要，在下一步競爭中，誰抓住機遇，就可以擴大自己規模，提升品牌影響力。
第三、優勢與劣勢的迷離
行業的急速成長，使許多廠家感覺沒有優勢也在市場中呼風喚雨，以為靠個人的魅力就能使經銷商俯首稱臣。但是，不要忘記了一點，經銷商和廠家爭奪是利益和地位，他們會做錦上添花，不會做雪中送炭的事情，當你的產品沒有優勢，不能給他帶來利益的時候，放棄是必然的。所以品牌比較優勢的建立是公司長期的目標。
第四、精細與粗放的對立
以前做市場是村村點火，處處冒煙，好像撒胡椒面一樣,每個地方都不咸不淡,沒有一個市場屬于利基市場，當競爭對手進攻，馬上就會淪陷。精細化營銷講究的是：區域市場做到老大，而且是相對穩固的。然后總結區域市場第一的成功模式，復制到其他市場，最后形成星星之火可以燎原，最終實現全國第一。
第五、資源與匹配的虛擬
許多品牌前期資源匹配不到位，經常出現這樣那樣的質量問題，當供小于求的時候，很多廠家為了出產品，不經過嚴密的測試就可以出廠，在市場中發現問題解決問題，商家也沒有選擇余地，只好接受。當競爭對手多的時候，廠家一旦出現問題，經銷商必然換人，主推競爭對手的產品，品牌將被邊緣化。所以優秀的資源匹配才能帶來價值鏈上的各個環節有利可圖，品牌才會越炒越高。
（三）汽車影音行業的未來市場、技術發展方向
1、汽車音響后裝市場潛力巨大
近幾年，將汽車改裝成一個輕松舒適的環境成了潮流，在追求“人、車、自然”完美和諧的同時，汽車后座娛樂系統成了構造車內和諧環境的首選。
汽車后座娛樂系統服務的對象限定于車輛后排乘客，后排乘客主要為小孩、太太或配有司機之高階經理人員，由于目標服務對象明顯且具有購買后座娛樂系統之關鍵影響力，所以后座娛樂系統在國內的發展極為迅速。以來自美國的天邁的威馳羅爵品牌為例，從2006年3月進入中國以來，僅憑借“完美匹配”理念，已經開發匹配幾乎所有的中國高檔車型后座影音娛樂系統，今年5月，為滿足國內豪華轎車日益增長的后座影音娛樂產品需求，天邁在蘇州同吳江威橋光電合資建立國內生產基地，可見“完美匹配”對于后座影音系統發展影響之巨大，從中不難看出未來后座影音系統市場更大的發展空間。
雖然目前天邁瞄準國內高檔轎車車內后裝影音娛樂系統的開發，但專業人士認為：“加裝后座娛樂系統會比安裝導航系統或信息通訊系統更快且全面性地進入一般家用車。”筆者調查已經安裝有威馳羅爵的A-1000影音娛樂系統的奧迪Q7車主后發現，安裝后裝影音娛樂系統的車主最主要考慮的問題如下：
與整車的匹配性。如果后裝影音娛樂系統能和整車的皮紋、線條紋理完美搭配，安裝后和安裝前不會改變整車的外觀，并且能比同等檔次的轎車高出一個品位，這一般是高檔轎車車主首先考慮的問題。據奧迪Q7車主介紹：“我買這款車就是看上了Q7巨大的車身，這樣座位之間空間增加了，空間大了能干什么呢？我想如果車內有電視就好了，結果天邁做到了，當4s店給我裝上威馳羅爵的A-1000讓我嘗試一下的時候，我立馬發現愛上它了，真皮的皮紋和我的車一模一樣，線條針腳、長短、市寸都一樣，就像專門給我做的。Q7后座可以展開，我把后座上面的都裝上了，回頭帶家人出去旅游，各看各的，各玩各的。”
安全性和舒適性。后裝影音娛樂系統的安裝最好不改變原車線路，不損壞原車的任何部位，毫無安裝經驗的人也可以自己順利進行裝嵌。據奧迪Q7車主介紹“我最怕安裝什么導航系統破壞我線路，威馳羅爵的A-1000的安裝無需更改原車的電氣線路，我很喜歡�！惫P者試坐在奧迪Q7車前排座椅上，感覺安裝A-1000后并沒有對頭枕的舒適性帶來任何不利的影響。時下流行的 7’寸16:9的液晶寬屏，有效可視范圍達到左右100o，上下120o，看上去相當大氣和時尚。A-1000更換碟片的時候，顯示屏上方開啟，光碟是從機器上方放入，相比其他一些頭枕DVD是顯示屏下方開啟放入光碟，這種方式顯然更具人性化，符合人們的使用習慣，同時很好的避免了光碟因為未安放好而掉出的情況。從這一細節就能感覺到威馳羅爵產品在設計上的細心周到。
國外車載影音市場后裝比例達到70%以上，而中國只有10%左右，國外許多大型汽車音響生產商都非常重視后裝市場。隨著車主對音響品質的追求及個性化的需求，中國汽車音響后裝市場潛力很大。尤其是完美匹配的后裝娛樂系統將是車內娛樂發展的硬道理。
2、汽車影音行業多媒體娛樂化趨勢明顯
2009年的CES所展示的音響產品已經脫離了過去單純的音樂接收和播放，現在正在向信息分享、多媒體功能以及無線連接的三大車用科技的核心趨勢發展。
廠商方面，從過去的單純的音響制造商，現在更有音樂搜尋服務商、導航以及安全解決服務商也加入到了車用影音娛樂導航系統。除了車用影音娛樂導航系統所帶來的娛樂科技外，車用咨詢系統還包括能提供行車咨詢的汽車儀表組。
汽車儀表組已經發展數十年，有穩定以及安全的技術品質，只要持續改善即可；而汽車影音娛樂導航系統發展僅僅幾年的光陰，欲成為國際主要車廠包含BMW、benz以及FORD等車廠積極發展的系統。
3、車載電腦搶灘汽車影音市場
廣州悅途電子有限公司最新推出集車載DVD、車載GPS導航儀、車載數字移動電視、專業級汽車功放、車載收音機、車載電話、藍牙通訊功能和高性能電腦于一體的產品—悅途車載電腦。而且以上所有功能全部集中到2DIN(2DIN是國際標準尺寸相當于2個車載CD的大小)空間內。它是中國第一款標準雙定車載電腦，安裝非常方便，而且功能非常強大，有很強的擴展能力。
據廣州悅途電子張經理介紹車載電腦有雙操作系統(WindowsXP和WindowsCE)，它不僅有內置于車載腦內部的硬件的功能，而且可以實現無線高速上網、有了網絡您可以收實時查詢企業進銷存等經營數據，可以收發E-mail、QQ/MSN在線聊天、召開視頻會議及時下達決策，可以玩網絡游，它有CDC接口能連接原有的碟盒、還具有自動倒車后視、不開電腦獨立播放CD、DVD、收音機等功能；它最高可支持200G硬盤輕松實現大容量存儲和多動辦公。車載電腦的強大的功能和無限的拓展能力將使它成為車載DVD和GPS又一強大的競爭對手。
這款產品價格市場售價將在1萬左右，它將成為將來中高端客戶的最佳選擇。悅途車載電腦的上市必將掀起汽車影音市場的一次變革，它會成為汽車影音行業發展的拐點，也必將為中國智能交通系統(ITS)建設的發展推波助瀾。
4、數碼化介入——汽車影音系統發展新方向
從2009年全國各地車展傳遞出的一些信息也許能夠說明或者透露出一些汽車影音系統的發展方向。如歐迪臣品牌就在非常城市的會議上向與會者介紹了去年年底才全球首發的一系列新品、其中就包括了備受矚目的BITONE處理器；而由MBQuart原班底所打造的德系新領導品牌MAESTRO也在坤耀會議上隆重地進行了在中國地區的首次亮相。而產品以外，這兩個會議不約而同所反應的、技術應用上相同的一個趨勢，也同樣引起人們的高度關注，而這亦正是本文所探討的焦點。
文我們提及到歐迪臣AUDISON在去年年底推出了一款備受關注的音頻外置處理器BITONE，而在這次非常城市的會議上，BITONE亦正式亮相中國市場。在功能上，BITONE最引人注意的，大概就是在于它對原車CD主機輸出音頻信號的“校正”功能。盡管在實際改裝操作中，添置后裝主機一直是提高系統音質表現的推薦做法，然而依然有不少車主出于各種原因，并不太樂意于更換那看上去還“過得去”的原車主機——尤其是一些高檔車型，原車主機的音質確實已達到一定水準，而線路設計亦導致難以完美地卸裝原車主機。由此，如何在保留主機的前提下，達致盡可能地提高音質表現，并且添加更豐富的調節功能，就成為所有改裝技術人員無法回避的一個課題。而BITONE的設計理念，很大程度上亦正是針對如何解決這一難題而出發。在連接上，BITONE不但能與主機進行連接，并且支持通過USB接口與電腦實現互聯。在使用主機高通輸出連接的前提下，主機通過播放BITONE附帶的工具CD，BITONE便能夠對其所輸出的音頻信號進行分析與校正，從而有效提升音頻信號的播放品質。除此以外，利用與附帶的電腦軟件相配合，BITONE還可以實現多種功能的調試（如分頻、EQ、相位等），可以說在添加了BITONE之后，普通的原車主機亦有望實現如P90等頂級主機相同的調試功能。
可以說，歐迪臣AUDISON音頻處理器BITONE的高度“數碼化”，不但令人耳目一新，而且在此基礎上所建立起的強大功能，無疑可以最大限度地發掘出原車主機的潛能。然而將數碼化引入到汽車音響器材的設計之中，并非是歐迪臣的獨家思路。在坤耀的會議上，除了MAESTRO新品牌的發布之外，NXS品牌的負責人也向與會者介紹了NXS數碼操控功放的詳情。
相信一直關注我們網站的朋友，對于NXS數碼操控功放也不會陌生，早在幾個月前小編就曾經為大家做過相關報道。在功能與操控上，NXS該系列的功放與BITONE可以說是有著異曲同工之妙，那就是兩者都通過與電腦軟件的緊密結合，實現了一系列強大的調試與操控功能。可以說，通過這些“數碼化”的操作，調試者和使用者可以在更便利的前提下，實現更多樣化的調試，從而組合出更多更能發揮器材潛能、以及更能貼近自己聽音需要的設置。
5、關于音響改裝：技術是汽車音響改裝店發展之根本
我們知道，汽車音響器材自生產出來，都有它自己的屬性，比如說這產品擅長人聲的還原，或是高頻很亮麗，或是對大動態的演繹很到位等等。但是不是我們選擇了這些產品，在每個改裝店裝出來的音響系統就是一樣的聲音呢？不是的。從器材的搭配，到改裝工藝的處理，到系統聲音的調試，都因改裝不同而不同，系統聲音的好壞，全在“技術”兩字上。
我們再來看看全國汽車音響改裝項目經營得比較好的店家，北京新城子昂、上海車之寶、廣州先歌兄弟、深圳非常城市、北京沃富林、昆明音樂前線、泉州元泰、廣州原音坊、廣州車元素、東莞道聲等等，哪一個不是注重專業且技術過硬的。我們都知道的行業知名改裝店非常城市“十字訣”中，就有“技術”這兩個字。
如果一個改裝店的改裝技術不好，就很難令客戶滿意，客戶不滿意，那就只有一次沒二次；如果一個改裝試店的改裝技術高超，能從現有或客戶選定的器材中，改出客戶所需的音響效果，令客戶滿意，這樣就會吸引更多的客戶，形成良性循環。
結束語：車載影音導航將直接影響未來中國的汽車發展
車載影音及導航產品已經是現今汽車發展的主流趨勢。國內整車廠只有改變裝配觀念、轉變采購模式以及與車載影音零部件供應商形成產業合作鏈不僅能大大降低裝配車載影音及導航產品的成本，而且還能在競爭激烈的車市中得到振興與發展。同時，也使得國內整車生產企業尤其是自主品牌整車生產企業才能與國外汽車大老一分高低。在這強大的競爭壓力下，國內部分整車廠商已經在重大打擊中蘇醒。
雖然在國內車載DVD系統是現今比較高級的內嵌式影音娛樂系統，其往往在售價20萬以上中高檔轎車中使用的比較普遍。為了提升品牌和車型的競爭力，各個廠商都將這項配置作為高配車型的核心賣點之一，從而吸引更多消費者的關注，那么在20萬以下的車型中目前也有部分車廠標配車載影音。如江淮賓悅、上海大眾LAVIDA朗逸、榮威550以及福特蒙迪歐-致勝等車型都裝配了相當豪華的車載影音導航產品。在國內這樣的發展趨勢目前雖然不是很明顯，但完全能看出未來幾年在國內汽車市場15萬元以上的車型的音響裝配趨勢。在這環境與市場驅動下，汽車音響的改革將會推動著中國未來汽車由機械化向智能化發展轉變。
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